[特斯拉持续降价的原因]特斯拉突然降价，是生活压迫还是生活压力？

对于新能源车主来说，最伤心的是两件事。

请比较一下价格调整前后的销售价格。

型号3两个版本分别为1.4万韩元1.8万韩元，标准续航版起始售价下降到26.59万韩元。

Model Y的三个版本分别为2.8万韩元3.7万韩元2万韩元，标准续航版起始售价降至28.89万韩元。

一觉醒来，两三万就没了，可以理解这个车主吃了一口X的感觉。

1.特斯拉突然降价是生活压迫还是生活压迫？

2.大哥带头降价，比亚迪郁小丽华为问了警惕们，会不会跟着走？

生活压力下特斯拉年末降价的冲动？

进入今年以来，由于供应链压力和原材料上涨，新能源汽车价格上涨，变成了“理财产品”。

但是，好的“理财产品”为什么突然开始降价呢？

其实特斯拉降价已经有迹象了。

今年8月，特斯拉的交付周期已从20周大幅缩短到16周以内。

不仅如此，今年9月，特斯拉以保险补贴的形式，降低了8000韩元的隐形价格。

交货周期大大缩短，一般有两种可能。一个是生产能力提高了，另一个是订单减少了。

特斯拉拥有更多，产能上升，但订单不够。。

此前，特斯拉发布了第三季度财报。由于送货车辆和销售增长率低于预期，当天晚上特斯拉股价暴跌6.65%，市值每天蒸发462亿美元。

前三季度，特斯拉在全球交付了34.3万辆新车，再次刷新了赛季交付记录，但这个数字与华尔街预测的36.5万辆相比少了2.2万辆。

据50%的增长预测，2022年特斯拉的年销量目标在150万辆以上。但是今年前三个季度，特斯拉共交付了90.86万辆新车，完成了目标值的61%，还有近60万辆车的差距。

也就是说，未来三个月特斯拉平均每月要交付约20万辆，这几乎是不可能完成的任务。

对于特斯拉来说，压力不仅是如何实现年度目标，新能源汽车在全球的销售官地位也在丧失。

之后比亚迪气势如虹，特斯拉在超越的道路上越来越远。

今年第三季度比亚迪的累计交付量为119.16万辆，比特斯拉的90.86万辆超过了28.3万辆。

作为前任国王，特斯拉和马斯克都应该有些落后。

此前特斯拉Q3财报发布后，马斯克方面表示，致力于开发新一代车型，成本仅为model 3的一半，产量可能高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

事实上，特斯拉并不是今年以来首次宣布官宣降价的新能源汽车企业。

特斯拉宣布降价后，我们再对比一下新能源汽车各大车型的最新价格。

中型SUV特斯拉model Y，至少28.89万美元就能赢，最便宜的鹏G9和华为问M5 EV的话，还需要28.86万30.99万韩元。

中型轿车特斯拉model 3，最便宜的是26.59万韩元，比亚迪EV比亚迪物犯鹏P7等车型虽然有点贵，但降价会给消费者带来选择的冲击。

显然，降价后，特斯拉与比亚迪伍晓丽有了更多的价格叠加空间，部分车型特斯拉甚至开始显示出价格优势。

对于小鹏来说，新上市的小鹏G9和星车型小鹏P7几乎都要和特斯拉在价格方面强硬。

鹏鸟该怎么办？再次降价吗？

看下半年鹏的销量，有点停不下来。

造车的新势力，赤字无所谓。只要能讲述未来的故事。

但是如果销售量下降，就很危险，很难讲故事。

鹏的科学技术日，开始得到飞行车，这个故事逐渐变成了“贾跃亭化”。

特斯拉降价是否会成为压大鹏的最后一根稻草？我们可以等着看。

对于威来说，要和特斯拉一起在高端市场努力。

都是老车型，你是选择最高39.79万韩元的特斯拉model Y，还是选择最低39.6万韩元的威瑞ES 6？

如果不降低价格，销售量可能会大幅下降。

相比之下，在初生牛犊不怕虎的华为提问界，做出选择可能比较难。

如果特斯拉带头降价，新能源汽车企业年终价格战会发生吗？我们可以期待它。