[郧西高铁站开工仪式]刘成：西十高铁郧西县境内建设工地

西十高铁郧西县境内建设工地。 回答者供图

在隧道施工现场，中铁十二局西十铁路三标三分部总工程师陈慧锦正在和工人们认真研究施工方案。 从事高铁建设20多年来，西十高铁是陈慧锦参与建设的第四条铁路。

陈慧锦介绍，其所在标段主要承包隧道和桥梁建设工程，其中秦楚隧道和园岭隧道穿越秦岭山脉是建设中的一个重要难点。 秦楚隧道是级高风险隧道，穿越断层断裂带岩溶发育阶段等不良地质阶段，地质门槛复杂； 园岭隧道是全线最长的隧道，全长13117米，是工期重点控制性工程。

“隧道施工难度大，安全风险高，我们在建设中面临着困难的挑战。 ”陈慧锦说，为了突破建设难关，加快工程进度，秦楚隧道内共设两个辅助坑道辅助正洞施工，做好应急预案和应急处置措施，确保工程安全。

面对挑战，多山修路，多水架桥，陈慧锦还以六官坪隧道为例，讲述了一段难忘的建设经历。 “六官坪隧道入口山体陡峭，下是地方主要灌溉渠道，人行道建设难度极大。 在30天的时间里，我们最终克服了困难，修建了横贯天河劈山修建的人行道，为隧道的顺利修建制造了门槛。 ”陈慧锦回忆道。

刘成所在的建筑工地毗邻福银高速公路，主要负责穿越福银高速公路的连续梁施工。 “由于高速公路无法封闭，施工中我们面临的最大挑战是安全问题。 ”

在高速公路正常通行的情况下，如何保障高铁建设工作的安全有序进行成为该标段建设工作中亟待解决的课题。 对此，刘成介绍，标段采用吊篮施工的方式，通过加强防护措施，确保了施工作业的安全推进。

建设工程能平稳有序推进，离不开前期的妥善准备工作。 今年2月，受疫情管控雨雪天气等多方面因素影响，设备出行受阻。 设备是开展工程的基础，为了使建设工程如期进行，设备部长刘成肩负重任，为协调工作设计解决方案而奔走。 “经过一个月的忙碌，在各方的支援和协调下，我们完成了设备的移动和安装工作，并没有延误工期，成功运行。 ”刘成高兴地说。

刘成说，工地成了建设者们驻扎的第二个“家”。 自去年12月开工以来，刘成和工人每天早回家晚，昼夜忙碌地呆在建筑工地，只有春节的时候才暂时和家人团聚6天，除此之外就没回家过。 说话间，刘成无法掩饰内心的想法，但当谈到国庆期间的工程建设任务时，他说：“没关系。 我们有信心！ ”。

穿秦岭过汉江，几年后，银色巨龙跨越南北界线驰骋在秦楚大地上。 西十高铁不仅凝结着数万建设者的心血和汗水，也承载着英西的发展机遇和人民的殷切期盼。

袁圆圆认为，西十高铁建成通车后，郧西的交通瓶颈将被打破，有望成为鄂陕交界地区的交通枢纽，旅游产业发展基础设施建设创新项目落地等也将迈上新台阶。

“高铁开通后，南来北，西来东，我们欢迎天下客商，来南水北调的中心水源地品源清水，看看绿水青山。 ”袁圆圆说。