修水哪里有卖安防车，我们的小区将会是一片怎样的景象？
说一说我自已小区的故事，剧情有点狗血。
小区2011年交房后，现在基本上入住完成，小区里成立了业委会，委员是每个楼梯一人，然后又选了小区老人会会长当业委会主任，前面基本上也相安无事。到了2016年夏天，突然小区内有一拨业主跟物管公司干了起来，连续闹了几天，最后物管公司跑了，连还没收的物业费都不要了。
没了物业，小区管委会开始四处找新的物业公司入驻，但奇怪的是，找了几家要么不来，要么不敢来，或者有人阻止。现在好了，2个月没有物业，小区内垃圾遍地，蚊蝇四处飞，杂草丛生，安保停工，一个月水泵坏了3次，电梯不敢运营，因为质监局说已经两个月没检查了，不让开电梯。这种情况下，业委会只能雇了几个扫卫生的把堆了几天的垃圾先运走。有的楼房本栋楼业主自已集资请人打扫。
那一年夏天，小区的微信群各种骂娘的声音都有，也让人陆续了解了情况：原来小区原物业与业委会有说不清的关系，小区内部广告位出租等收入基本上由物业和业委会主任掌握。那些业委会的委员们没分到钱不干了，煸动小区部分业主，以物业费不透明为由把原物业赶跑了。由于本小区大部分业主都是农村刚搬进县城的，很容易被人鼓动起来。
这样折腾了两个月，大家都疲了，业委会又找了一个新物业，并请大家签字认可。物业费提高每平方提高1毛钱，物业公司承诺，每月公开收支情况。去年下半年，确实每月公开，不过是A4纸画个表格，简单写了收支。老实说，这张所谓的公开是用来糊弄不懂财务的业主的。这样的公开方式随便怎么写都行。
现在物业也不公开了，但也没人闹了，不知道是摆平了利益关系，还是那些业主觉醒了。
合肥核所集体辞职的背后？
工作十几年，每月拿着9000多的工资，如果有人给你十倍，你会不会选择辞职？这是这几天网络上关于90多名科研人员集体辞职的一个热门原因，但是我认为事情可能没那么简单。
少数人员因待遇不好而辞职是正常人员流动，但90多人集体辞职就完全不正常90多名科研人员集体辞职是什么概念？中科院合肥核研究所之前总人数应该只有200多，90多名科研人员辞职意味着人数减少了一半，那么剩下的是不是主要是行政人员？
企业每天都有人辞职，也有新人加入，但一次性有90多人辞职在任何企业都实属不正常，更何况是中科院的核研究所，为此这起不正常事件引起了有关部门的注意，也成立了调查组进行调查，现在就希望调查结果能及时公布，查明原因，避免类似事情再次发生。
重视科研人才，提高待遇化解内部矛盾关于此次90多人集体辞职事件的原因网上众说纷纭，有认为是待遇不高，发展空间受限的原因，也有认为是研究院内部出现矛盾。如果这群人员每个月都工资真的只有9000元，那确实有点低，待遇甚至不如某些地区的中小学老师；关于内部矛盾，有些人说是领导层出现决策不合理的问题，如果真的是这样，那么有必要进行改革，严处相关人员，从而达到化解矛盾的作用。总之不管原因如何，我们一定要重视起来，努力留住人才。
启示我们要重视人才，重视他们的发展，不要为他人做嫁衣清华北大等知名高校一直是人才流失的重灾区，加上此次90多人集体辞职就更能凸现出人才流失严重的问题。那么人才为什么大量流失？我认为根本原因是对他们的重视程度不够，薪资待遇不高、发展空间受限，国内缺乏那种积极向上的良好学术范围。
我们都知道人才对国家发展的重要性，如果培养的人才都被国外“挖”走了，那么就完完全全是在为他人做嫁衣，这不但不利于本国的发展，甚至有可能损坏本国的利益，因此各部门一定要重视人才，给他们提供发展的机会，尽可能多的留住人才。
总结：科学技术是发展的第一生产力，而先进的科学技术离不开大批人才的支持，一个国家没有足够的人才储备，那么他的发展将会处处受限。这次中科院合肥研究生事件启示我们要想留住人才，关键是要学会重视人才，保护人才，给他们提供合理的待遇和良好的科研环境，让他们安心搞科研，毕竟培养一个博士研究人才不易，且行且珍惜！
奉新的城际铁路叫什么？
各县（市、区）人民政府，（三区）管委会，市政府各部门：
经市政府同意，现将《宜春市“十三五”综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
宜春市“十三五”综合交通运输体系发展规划
（本文有节选）
为顺应交通运输发展方向，统筹协调各种运输方式发展，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，根据《宜春市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《江西省“十三五”综合交通运输体系发展规划》精神，制定本规划。
节选：
——机场。力争2020年，明月山机场旅客吞吐量突破100万人次，跃入中型机场行列。开工建设高安、靖安通用机场，积极推进樟树、上高、铜鼓、丰城、奉新、宜丰通用机场前期工作。
——综合交通枢纽。按照“零距离换乘”要求，积极推进高安市综合交通枢纽站、樟树高铁枢纽站、丰城高铁新城综合交通枢纽等综合客运枢纽，以及湖田空港综合物流园区、彬江铁路综合物流园区等综合货运枢纽，努力将宜春打造为赣西区域综合交通枢纽。
专栏2 综合运输通道布局
“三横四纵”综合运输通道
横一：南长通道（南昌至宜春至萍乡至长沙）。该通道是沪昆通道的重要组成部分，以宜春、新余、萍乡为支点，东连省会南昌、鄱阳湖生态经济区、长三角地区；西接长株潭、西南地区乃至东南亚国家，是宜春市对外联系的主要通道，主要由沪昆高铁、浙赣铁路、南昌至宜春至长沙城际铁路（规划）、G60沪昆高速公路等干线组成。
横二：南长新通道（南昌至靖安至铜鼓至长沙）。该通道以靖安、铜鼓为支点，东起昌九经济走廊，西至长株潭，是宜春市沟通鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群的重要交通通道，主要由南昌经奉新、靖安至修水城际铁路（规划）、九江至长沙铁路（规划）、昌铜高速公路、铜鼓至平江高速公路（规划）、国道G353、G354等组成。
横三：南株通道（南昌至万载至上栗至株洲）。该通道以高安、宜丰、上高、万载、袁州、上栗为支点，东起南昌市，西至株洲市，是宜春市东西方向对外经济联系的重要交通通道，主要由昌栗高速公路、国道G320、宜万同城快速路等组成。
纵一：瑞靖抚通道（瑞昌至靖安至樟树至抚州）。该通道以靖安、樟树为支点，北至瑞昌市，途经武宁、靖安、奉新、高安、樟树等地，南至抚州市，向东与鹰潭连接，形成环鄱阳湖大外环快速通道，加强鄱阳湖城市群之间的交通联系，主要由靖安至奉新至高安至樟树高速公路（规划）、昌傅至东乡高速公路等组成。
纵二：咸宜井（吉）通道（咸宁至宜春至井冈山（吉安））。该通道以宜春为支点，北起咸宁，途经宜春，南至井冈山，作为宜春市重要的纵向交通通道，主要由咸宜井（吉）铁路（规划）、宜春至万载至铜鼓高速公路、铜鼓至通山高速公路（规划）、宜春至遂川高速公路（规划）、国道G220等组成。
纵三：岳吉通道（岳阳至铜鼓至宜丰至上高至吉安）。该通道以宜春为支点，北起岳阳，途经浏阳、铜鼓、宜丰、上高，南至吉安，是“北煤南运”的国家战略通道组成部分，也是宜春市南北方向对外联系的重要交通通道，主要由蒙华铁路、大广高速公路等组成。
纵四：昌吉赣通道（南昌至丰城至樟树至吉安至赣州）。该通道以宜春为支点，北起南昌，途经丰城、樟树、新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安、兴国，南至赣州，该线路是宜春市所辖丰城、樟树南北重要交通干线，主要由京九铁路、昌吉赣客专、昌宁高速、樟吉高速、国道G105、G238等组成。
专栏3 综合客货运枢纽布局
专栏4 铁路重点工程
积极推进昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道项目建设；力争开工建设南昌经奉新、靖安至修水城际铁路；加快推进咸宜井（吉）铁路、九长铁路、浙赣铁路张建（张家山-建山）支线高安建山西延至新余连接蒙吉运煤专线等项目前期工作。
专栏5 公路重点工程
高速公路。建成昌傅至东乡、铜鼓至万载高速公路、铜万高速宜丰联络线项目；积极推进宜春至遂川高速公路、靖安至奉新至高安至樟树高速公路、铜鼓至通山、铜鼓至平江高速公路项目前期工作；启动研究宜春中心城区环城高速公路项目。
普通国省道。实施国省道新建、国省道改建和国省道路面改造工程项目，推进危桥、安全生命防护工程、灾害防治工程及养护工程项目。
旅游公路。推进宜万同城快速路等59条旅游公路项目建设。
农村公路。实施农村公路村组公路建设、农村公路客运网络改造、农村公路县乡道改造升级、农村公路危桥重建及农村公路安保工程项目。
专栏6 港航重点工程
专栏7 机场重点工程
完成明月山机场站坪扩建工程，开工建设高安、靖安通用机场，积极推进樟树、上高、铜鼓、丰城、奉新、宜丰通用机场前期工作。
专栏8 综合枢纽建设工程
（六）交通扶贫
加快推进袁州区、樟树市以及87个省级贫困村、20个市级贫困村交通基础设施建设。靖安至奉新至高安至樟树高速公路，宜春境内约126公里，双向4车道，宜春市内投资95亿。东乡至昌傅高速公路，宜春境内约77.71公里，双向4车道，宜春市内投资49.8亿。
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