E24管段为标准管段,长165米,浇筑后重约8万吨(现制作25节管道,每节长4m,管口外径为10cm)

南渡消息7月22日,广东交通集团宣布,作为粤港澳大湾区核心枢纽的深港通道沉管隧道E24管段已实现水下精确对接,表明该工程沉管隧道东侧9个管段全部安装完毕。到目前为止,本工程全线共沉入27个管段,安装长度达到4207.8米,沉管段安装超过5/6。

深圳中隧道全长24公里,其中海底隧道长6845米,沉管段长5035米,是世界上最宽的沉管隧道。E24管段为标准管段,长165米,浇筑后重约8万吨。由保利长洲广州水务局联合体深圳中航道S08合同段施工。

E24管段为标准管段,长165米,浇筑后重约8万吨(现制作25节管道,每节长4m,管口外径为10cm) 热门话题

7月20日晚,在广东省海事局和深圳市海事局的护送下,7月21日下午12时23分,一支拖运该段管道的船队抵达施工水域。该段管道是一条穿越珠江口的繁忙水道,横截流量超过1000次。

受近期频繁暴雨的影响,珠江上游的径流增强,增加了后倾风险和浮动安装的难度。“借助水下“眼睛”,我们实现了沉管在浅槽和大后倾强度的复杂施工水环境中的高精度对接。”广州局深圳中国信道S08合同段项目经理孔伟达介绍。

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除了北斗卫星定位系统和自主研发的测量塔外,施工队的“眼睛”还拥有沉管隧道施工辅助决策系统。该系统由交通运输部广州物探局和天津水运工程研究院联合建设。它集成了全站仪、姿态传感器等多种高精度设备功能,可以通过二维和三维形态实时显示安装情况,实现管接头对接全过程的导航、定位和监控。同时,广州局施工队还应用了世界上第一艘自主研发的全智能碎石找平疏浚船,碎石找平精度小于2.5厘米。

7月22日14:00,E24管接头在精沉、拉拔、液压压接后完成接头安装。21时30分,穿透测量确认E24管接头安装的绝对和相对偏差符合设计和评估标准的要求。

深圳中港海峡海底隧道沉管段由32个管段和一个最终接头组成。西侧完成23个管段的沉管段,东侧完成其余9个管段。2021 8月,沉管隧道东侧第一管段完成沉管对接,正式开启了工程东西侧沉管同步安装的新征程。目前,共安装了27个管道接头。

“东侧有5条非标管道,其宽度从46米逐渐变宽至55.4米,并与水下的东人工岛堰段隧道相连。”压力垫力渠道管理中心岛隧道项目管理工程师xi军介绍,施工队在面对“超宽、宽、深、大量回淤”等世界级技术难题的情况下,攻克了超宽、加宽标准管座和超长、超重降低标准管接头的安装难题,刷新了沉管隧道水下安装宽度的纪录。

8万吨沉管预制,智能铸造解决“核心”技术


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