丰田安防自动警告什么意思，美国总统的专车为何叫做野兽？
主要是因为安全，陆军一号应该算是当下全球最安全的行政车辆了。
美国总统作为美国元首，什么都是排在第一位的，他的座机被叫做空军一号，直升机则是叫做海军陆战队一号，至于最常用的汽车座驾，则是被叫做陆军一号。
在这些一号机里面，陆军一号应该算是历史最为悠久的。从上世纪30年代开始，美国政府就开始为总统定制专属座驾。1939年，来自福特公司的林肯“特殊阳光”进入特勤处车队，成为当时美国总统小罗斯福的专车。
这是一款林肯K系列，在当时乃是林肯汽车的旗舰款，V12的发动机，可以放下车顶的敞篷设置，全车上下，无处不散发着尊贵的林肯气质。当然，作为总统专车，“特殊阳光”进行了一定的改装，增加了诸如防弹车胎、加厚玻璃与内置枪弹等特殊装备，有着不俗的安全性能。此外，车身两侧也加装了超宽的踏板，以及一些把手，这些主要是为了让安保人员可以站立在车身两侧，保证总统安全。
不过总的来说，“特殊阳光”还只是一辆普通汽车，只是针对总统需要进行了一些改装。
1942年，专门为美国总统量身打造的林肯Custom正式服役，这是一辆为总统而特殊生产的防弹版本豪华汽车，整车增加了7,000磅的重量。
林肯Custom先是为美国传奇总统罗斯福服务了五年，从总统官邸到世界峰会，从雅尔塔到德黑兰，凡是罗斯福出现的地方，便会有着“特殊阳光”的身影。而在罗斯福去世之后，它又成为了新总统的专用轿车，继续发光发热。直到1950年，新的陆军一号服役，Custom才退出了历史舞台。
第三款陆军一号同样来自林肯旗下，型号为林肯Cosmopolitan，这辆车首次采用了整车防弹的设计，还特意加高了车顶，以保证乘坐的舒适度。此时的陆军一号已经算得上是比较成熟了，不仅外观上延续了林肯汽车的尊贵大气，内部乘坐的舒适感也大大提升，最为关键的是，整车防弹的设计，使得陆军一号的安全性能进一步提高。
林肯Cosmopolitan的服役时间也足够长，整个50年代，美国总统都是乘坐他出行。
到了1961年，第四款陆军一号林肯Continental服役，这应该是林肯版陆军一号中最为经典的一款。无论是低而纤长的底盘轮廓，还是华丽无比的尾翼设计，林肯Continental都足够吸引眼球，被认为是有史以来最漂亮的汽车设计之一。正是因为林肯Cosmopolitan的服役，使得陆军一号被打上了豪华的标签。
从1961年到1972年，十余年的时间里，林肯Continental都是美国总统的专属座驾。
1972年，美国总统又换车了，其换回了原来的林肯Cosmopolitan，不过是1972年的新款，所以其应该算是第五款陆军一号。这款车在白宫工作了十年，于1983年被里根政府给换掉。
值得一提的是，这次换的不仅仅是款式，还有品牌。里根直接抛弃了林肯，将陆军一号的车标换成了凯迪拉克。之所以这样做，除了一些招标上的利益纠葛以外，也可能与里根的个人遭遇有关。1981年，美国总统里根遭到刺杀，结果受伤住院。而事实上当时里根当时并没有直接被击中，而是被这台车侧面的装甲弹飞的子弹所打中。
里根政府选择的第六款陆军一号，是来自凯迪拉克的Fleetwood。该车搭载了140PS的6.0升V8发动机，极速可达180Km/h。此外，因为加高车顶的缘故，让这款车有着良好的乘坐视野。
1989年，老布什总统当选后，陆军一号的车标再次换成了林肯，这次是一款林肯Town Car。不过好景不长，这次卷土重来不过是林肯的回光返照。这是历史上美国总统们使用过的最后一款林肯品牌车型。四年后，随着老布什的卸任，陆军一号再度换成了凯迪拉克Fleetwood。此后，陆军一号便成为了凯迪拉克的专属。
进入到新世纪之后，陆军一号的款式迭代变得愈发频繁。2001年小布什上任，将陆军一号从凯迪拉克Fleetwood换成了凯迪拉克DeVille，而在05年的新任期上，他又将凯迪拉克DeVille换成了凯迪拉克DTS。
2009年，新总统奥巴马又将座驾换成了凯迪拉克一号。这是一款在凯迪拉克DTS基础上改造的定制版专车。换句话讲，这款车是专供总统的，并不对外出售，这也是陆军一号首次享受到专供待遇。作为总统定制专车，里面自然有着许多不为人知的黑科技。据说除了传统的防弹防爆功能之外，还具有化学防护功能，自备独立的空气循环系统，能够防止生化武器袭击，堪称移动的堡垒。
当然，随着奥巴马的离任，凯迪拉克一号也随之退役。2018年，新的陆军一号服役，其每一辆造价都高达150万美元，装备有重装甲，全车可完全密闭，以防生化攻击，并有独立的供氧系统。后车厢内则置有与总统血型相符的血库。安全防护性能远超前任，是故被称之“野兽”(The Beast)。
如今，美国总统又快要换人，不知道新一款的陆军一号会是个什么样子？
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谢邀。
哪几款中型SUV的性价比更高？
有一段时间没有写“回答”了，因为去买房了，过程是纠结的、焦虑的、快乐的，最后成功买到了一处位置不错，经济上还可以承受的房子，不过漫长的还贷痛苦啊！！！这样我换中型SUV的计划又不知道推迟到什么时候了😭😭言归正传，性价比高的中型SUV正是我下一辆车的计划，因为随着需求的提高，中型SUV越来越能满足我出行，会朋友，带家人，玩的种种需要，进入法眼的车我觉得有以下几款，相互探讨一下。
本田冠道，1.5T的22万多，2.0T的就贵了（还要加价）。前脸辨识度高，与众不同，车身侧面有点宾利添越的感觉，后排空间大到没朋友，地板是纯平的，中控档次感提高很多，总体不错，动力够用了，普通家庭又不去复杂越野。汉兰达，中型suv的销售老大，车的整体品质确实不错，内饰、外观、动力、实用性等都很均衡，我觉得是买了不会错的一款车。强烈推荐一哈！途昂，好大好大好大，好宽好宽好宽，好高好高好高。虽然没开过，看到实车确实被震撼了一下，这难道是途观到韩国去被拉皮了？30万的售价，能接受吗？V6的油耗能接受吗？这么大，停车好停吗？此车还要等待市场检验一下再做定论。不过听说车子一出来订单还挺多。广汽传祺GS8，看了很多关于他的视频，都在大赞国产车的进步，不管怎么说，他的设计应该点赞，配置应该点赞，进步应该点赞，像吉利，传祺这样的国产车企已经可以pk掉很多合资车了。一款车，能激发购买欲，就是好车。GS8就是这样的车！斯柯达柯迪亚克，关注度很高的一款车，首先就是车子的设计感能吸引人眼球，空间也很大，关键是性价比高，听说20万出头，等车子出来后一定去试驾，也是我重点考虑的一款车。丰田普拉多，虽然这个家伙比上面的都贵，我认为还是性价比比较高的一款越野，因为他越野实力不凡，对于想玩玩越野的，选他。暂不考虑推荐美国车，韩国车！
威兰达welink和carlife区别？
威兰达（Welink）和CarLife都是用于手机-车机智能互联的产品，但它们有一些区别。威兰达（Welink）是丰田公司开发的一款车联网应用，而CarLife则是百度公司推出的一款手机-车机智能互联产品。
丰田威兰达（Welink）是丰田公司的车联网应用，它可以通过车载单元和丰田智行互联系统实现车辆信息的远程查询和车辆控制。用户可以下载威兰达（Welink）手机应用，实现与车辆的互联。威兰达（Welink）提供了包括车辆状态查询、远程控制、导航、语音助手等功能，以及紧急救援、安防服务、被盗追踪等特色服务。
而CarLife则是百度公司推出的一款手机-车机智能互联产品。它致力于让车主在车内享用便捷安全的互联网生态应用服务。CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。在汽车端，CarLife已搭载1200款主流汽车品牌车型，覆盖大众、丰田、上汽通用、奔驰、宝马、奥迪等头部车企品牌。
总的来说，威兰达（Welink）和CarLife都是用于手机-车机智能互联的产品，但它们有一些不同之处。威兰达（Welink）主要针对丰田汽车用户，提供了更多与丰田汽车相关的功能和服务；而CarLife则是通用型的手机-车机智能互联产品，与更多品牌的汽车进行合作。
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